{"id":2830,"date":"2025-02-05T12:18:03","date_gmt":"2025-02-05T12:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/qa-aws.australis.com\/?page_id=2830"},"modified":"2025-05-13T15:45:33","modified_gmt":"2025-05-13T15:45:33","slug":"contrato-de-passagem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.australis.com\/pt\/contrato-de-passagem\/","title":{"rendered":"Contrato de Passagem"},"content":{"rendered":"\n<\/span>\n\n\n\n
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Contrato de Passagem

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1. O bilhete de passagem cont\u00e9m e credencia as condi\u00e7\u00f5es do Contrato de Passagem celebrado entre o Passageiro e o Armador O Contrato de passagem rege-se pelas indica\u00e7\u00f5es do bilhete, pelas condi\u00e7\u00f5es presentes e pelas disposi\u00e7\u00f5es pertinentes do Livro III do C\u00f3digo Comercial da Rep\u00fablica do Chile.

2. O bilhete de passagem \u00e9 v\u00e1lido apenas para o navio, a viagem e o passageiro nele indicado. Portanto, o viajante que n\u00e3o fizer uso da faculdade de adiar ou desistir da viagem, e n\u00e3o embarcar no navio e viagem contratada, perde todos os direitos sobre o mesmo. O bilhete \u00e9 emitido nominalmente, n\u00e3o podendo ser transferido pelo passageiro a outra pessoa sem o pr\u00e9vio consentimento por escrito do Armador. Sem preju\u00edzo da designa\u00e7\u00e3o do navio no bilhete, o Armador poder\u00e1 realizar uma viagem contratada, indistintamente, por qualquer um dos navios Stella Australis ou Ventus Australis, de caracter\u00edsticas e condi\u00e7\u00f5es semelhantes.

3. O passageiro deve portar o bilhete durante todo o trajeto e dura\u00e7\u00e3o da viagem para o qual foi emitido e apresent\u00e1-lo quantas vezes forem exigidas pelo Armador e \/ ou pela autoridade mar\u00edtima, seja no momento do embarque, durante a navega\u00e7\u00e3o e \/ ou desembarque.

4. O passageiro deve confirmar o embarque com 48 horas de anteced\u00eancia. Da mesma forma, no dia do embarque dever\u00e1 se apresentar para fazer o check-in no local e hor\u00e1rio que o Armador informar. O passageiro que desejar adiar a data da viagem indicada no bilhete, trocando-a por outra posterior, dever\u00e1 solicitar por escrito ao Armador, que poder\u00e1 aceit\u00e1-la ou rejeit\u00e1-la sem manifesta\u00e7\u00e3o de causa. Em caso de aceite, o passageiro dever\u00e1 pagar ao Armador a multa de US$ 100 (Cem d\u00f3lares americanos) ou o seu equivalente em pesos chilenos ou moeda fiduci\u00e1ria; bem como qualquer diferen\u00e7a no pre\u00e7o do bilhete para a nova data solicitada. Se o passageiro n\u00e3o solicitar o adiamento ou se o pedido de adiamento for rejeitado pelo Armador, ser\u00e1 entendido, para todos os efeitos, a desist\u00eancia pelo passageiro se n\u00e3o fizer uso do seu bilhete, apresentando-se na partida; aplicando-se as regras previstas para esta situa\u00e7\u00e3o nas presentes condi\u00e7\u00f5es.

5. A data e hora de partida indicadas no bilhete s\u00e3o aproximadas. Consequentemente, a sa\u00edda do navio poder\u00e1 eventualmente ser atrasada, sem responsabilidade para o Armador, por motivos clim\u00e1ticos, por ordem da autoridade mar\u00edtima, em raz\u00e3o do bem-estar, sa\u00fade ou seguran\u00e7a de um ou mais passageiros ou pela ocorr\u00eancia de ato de autoridade ou outro ato de for\u00e7a maior ou imprevisto, n\u00e3o tendo o passageiro direito a qualquer indeniza\u00e7\u00e3o por tal circunst\u00e2ncia. Por sua vez, tamb\u00e9m se estima a data e hora de chegada ao porto de destino, podendo ocorrer adiantamentos ou atrasos por qualquer dos motivos acima mencionados, sem responsabilidade para o Armador. O transportador poder\u00e1 cancelar a sa\u00edda do navio em caso de for\u00e7a maior ou imprevisto, n\u00e3o tendo o passageiro, nessa situa\u00e7\u00e3o, direito \u00e0 restitui\u00e7\u00e3o do que foi pago pela passagem ou a indeniza\u00e7\u00e3o por danos de qualquer esp\u00e9cie. Em caso de atraso na sa\u00edda do navio ou na chegada ao destino, o passageiro ter\u00e1 direito, durante o per\u00edodo de atraso, a acomoda\u00e7\u00e3o no navio e alimenta\u00e7\u00e3o.

6. O pre\u00e7o da passagem n\u00e3o inclui o valor das taxas portu\u00e1rias cobradas nos portos de Punta Arenas (Chile) e Ushuaia (Argentina), nem o valor dos vistos ou eventuais taxas migrat\u00f3rias ou taxas de reciprocidade ou de qualquer outra natureza, atualmente ou futuramente cobradas aos passageiros pela entrada e\/ou sa\u00edda de\/para as rep\u00fablicas do Chile e Argentina. As referidas taxas e impostos ser\u00e3o cobrados dos passageiros separadamente do valor da passagem ou ser\u00e3o pagos diretamente pelo mesmo passageiro, conforme o caso. O bilhete n\u00e3o inclui as gorjetas que s\u00e3o entregues \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o ou compras feitas nas lojas a bordo, ou quaisquer despesas adicionais incorridas pelo passageiro devido a necessidades pessoais ou circunst\u00e2ncias que surjam durante a viagem, como uma evacua\u00e7\u00e3o m\u00e9dica solicitada pelo passageiro ou seus familiares.

7. Conforme a legisla\u00e7\u00e3o vigente, o Capit\u00e3o \u00e9 o chefe superior do navio, encarregado de seu governo e dire\u00e7\u00e3o, est\u00e1 investido de autoridade e poderes para fazer cumprir as leis e regulamentos da Rep\u00fablica do Chile, especialmente a legisla\u00e7\u00e3o mar\u00edtima, e \u00e9 um delegado da autoridade p\u00fablica para a preserva\u00e7\u00e3o da ordem e disciplina no navio Da mesma forma, a legisla\u00e7\u00e3o estabelece que os passageiros devem respeito e obedi\u00eancia ao Capit\u00e3o no que se refere \u00e0 seguran\u00e7a do navio, de sua tripula\u00e7\u00e3o e dos pr\u00f3prios passageiros, raz\u00e3o pela qual est\u00e3o obrigados a cumprir todas os regulamentos e normas ditadas pelo Armador em rela\u00e7\u00e3o ao transporte de passageiros e seus bens, assim como \u00e0s ordens do Capit\u00e3o do navio e ser\u00e1 proibido o acesso \u00e0s \u00e1reas restritas do mesmo. Em virtude desta autoridade, o Capit\u00e3o pode impedir o embarque ou ordenar o desembarque ou outras medidas em rela\u00e7\u00e3o aos passageiros que representem uma amea\u00e7a f\u00edsica ou mental \u00e0 sa\u00fade ou integridade do restante dos passageiros ou tripulantes, ou cujo comportamento n\u00e3o respeite as regras de ordem ou disciplina do navio ou n\u00e3o cumpram com os regulamentos e normas emitidos pelo Armador ou com as ordens dadas pelo Capit\u00e3o. O desembarque do passageiro pode ser feito em qualquer porto intermedi\u00e1rio antes de chegar ao seu destino e ele pode ser obrigado a ficar no referido porto e obter transporte para seu destino, assumindo todas as despesas para tal. Assim como, a n\u00e3o isen\u00e7\u00e3o da responsabilidade do passageiro pelos danos causados ao navio, \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o e \/ ou aos demais passageiros e \u00e0s san\u00e7\u00f5es que a autoridade competente venha a impor.

8. A viagem objeto do bilhete \u00e9 um cruzeiro de expedi\u00e7\u00e3o, o navio n\u00e3o conta com elevadores ou assentos e instala\u00e7\u00f5es especiais para pessoas com necessidades especiais. Passageiros com algum tipo de defici\u00eancia devem consultar pelas facilidades que podem ser concedidas a eles para a viagem. Ao celebrar o Contrato de passagem e embarcar no navio, o passageiro aceita estas condi\u00e7\u00f5es, n\u00e3o tendo direito a a\u00e7\u00e3o ou indeniza\u00e7\u00e3o de qualquer esp\u00e9cie contra o Armador pelas poss\u00edveis consequ\u00eancias que estas circunst\u00e2ncias possam causar, sejam elas previstas e\/ou imprevistas, previs\u00edveis e\/ou imprevis\u00edveis.

9. No caso de um passageiro adulto viajar acompanhado de menores, assumir\u00e1 total responsabilidade pela integridade dos mesmos e pelo cumprimento das medidas de seguran\u00e7a do navio.

10. Os passageiros est\u00e3o proibidos de transportar armas de fogo, objetos perigosos ou qualquer explosivo que se enquadre na Lei de Controle de Armas, nem carreg\u00e1-los na bagagem ou inserir na cabine. Da mesma forma, est\u00e3o proibidos de transportar todos os tipos de drogas e subst\u00e2ncias proibidas pela legisla\u00e7\u00e3o chilena e argentina. Os passageiros ser\u00e3o respons\u00e1veispelos danos ou preju\u00edzos causados ao Armador, seus dependentes e\/ou terceiros em decorr\u00eancia do transporte ou tentativa de transporte dos referidos objetos e subst\u00e2ncias.

11. Animais n\u00e3o s\u00e3o permitidos nos navios do Armador.

12. Em cada cabine existe um cofre \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do passageiro, para que este guarde, sob a sua responsabilidade, dinheiro, bens negoci\u00e1veis ou outros objetos de grande valor que transporte. Este cofre \u00e9 aberto com uma chave secreta que deve ser criada pelo pr\u00f3prio passageiro, de acordo com as instru\u00e7\u00f5es que ficam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do passageiro ao lado do mesmo. Diante do exposto, o Armador n\u00e3o ser\u00e1 respons\u00e1vel pelos danos sofridos pelo passageiro em decorr\u00eancia de eventuais perdas e\/ou danos, qualquer que seja sua causa e\/ou montante, de dinheiro, bens negoci\u00e1veis, joias ou outros objetos de grande valor, como ouro ou prata em barras, moedas ou l\u00e2minas, talheres ou utens\u00edlios de metais preciosos ou outros de natureza similar.

13. O navio poder\u00e1 navegar por qualquer rota, entrar e sair de qualquer porto, retornar ao porto, desviar e fazer paradas em qualquer porto e\/ou outros locais de desembarque, estejam ou n\u00e3o fora da ordem ou curso direto ou normal do itiner\u00e1rio ou travessia, com ou sem pilotos ou rebocadores, rebocando ou sendo rebocado e auxiliando outros navios em todos os tipos de situa\u00e7\u00f5es. Se for obrigada a faz\u00ea-lo por ordem de autoridade ou pelo cumprimento de qualquer regulamento ou legisla\u00e7\u00e3o aplic\u00e1vel \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, por raz\u00f5es de seguran\u00e7a ou bem-estar de um ou mais passageiros ou por outro fato que constitua imprevisto ou for\u00e7a maior, o navio poder\u00e1, ainda, deixar de fazer escala nos portos ou pontos de desembarque fixados no itiner\u00e1rio, sem que os passageiros tenham direito a qualquer indeniza\u00e7\u00e3o por tal motivo.

14. O navio fica livre para cumprir quaisquer ordens ou instru\u00e7\u00f5es emitidas pelas autoridades competentes ou que se apresentem como competentes para dit\u00e1-las, seja em termos de carga, sa\u00edda, rotas, portos de escala, interrup\u00e7\u00f5es, transbordos, descarregamentos, chegada ao destino ou outros. Caso em virtude das ordens acima mencionadas, o Armador n\u00e3o possa desembarcar os passageiros no local de destino previsto no bilhete, poder\u00e1 desembarcar em qualquer outro porto; entendendo-se, neste caso, que o contrato de passagem foi integralmente cumprido e executado plenamente da forma indicada, cessando a partir desse momento a responsabilidade do Armador. Consequentemente, neste caso, o Armador n\u00e3o ser\u00e1 obrigado a ressarcir ao passageiro, o valor total ou parcial do seu bilhete ou pagar ou cuidar do transporte do passageiro at\u00e9 o seu destino, nem a compens\u00e1-lo por quaisquer despesas incorram durante sua estada em terra enquanto aguarda para continuar sua viagem at\u00e9 seu destino, ou por qualquer outro motivo.

15. Os passageiros que desembarcarem por conta pr\u00f3pria temporariamente ou interromperem a viagem em portos ou escalas intermedi\u00e1rias, dever\u00e3o arcar com as despesas de sua estadia em terra, bem como todas as despesas de embarque e desembarque, e taxas, se houver. Quando o passageiro n\u00e3o chegar a bordo no hor\u00e1rio pr\u00e9-estabelecido para embarque no porto de partida ou de escala, ou naquele onde tenha desembarcado voluntariamente, o Capit\u00e3o poder\u00e1 realizar a viagem sem o referido passageiro, o qual n\u00e3o ter\u00e1 direito a exigir a restitui\u00e7\u00e3o do valor da passagem paga, nem qualquer outra indeniza\u00e7\u00e3o ou encargo do Armador.

16. Quando a viagem for interrompida temporariamente pelo Armador, o passageiro ter\u00e1 direito a hospedagem e alimenta\u00e7\u00e3o, sem poder exigir pagamento complementar.

17. N\u00e3o obstante \u00e0s demais condi\u00e7\u00f5es estabelecidas acima, o Armador ficar\u00e1 dispensado do cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es decorrentes do contrato de passagem, sem incorrer na obriga\u00e7\u00e3o de ressarcir o valor pago ou pagar indeniza\u00e7\u00e3o por danos ao passageiro, em caso de for\u00e7a maior ou caso fortuito.

18. Para todos os efeitos assinalados nos par\u00e1grafos anteriores, s\u00e3o considerados for\u00e7a maior, imprevistos ou casos fortuitos, as medidas sanit\u00e1rias impostas pelas autoridades nacionais no porto de sa\u00edda ou desembarque que impe\u00e7am a sa\u00edda ou desembarque e\/ou as restri\u00e7\u00f5es impostas pelas autoridades nacionais ou internacionais que restrinjam ou impe\u00e7am acesso de passageiros ao porto de embarque ou a realiza\u00e7\u00e3o de viagens de turismo mar\u00edtimo.

19. Se o passageiro desejar fazer seguro, contra riscos de sa\u00fade, morte, assist\u00eancia em viagem, perda ou dano ou qualquer outra conting\u00eancia que possa afetar sua pessoa e\/ou sua bagagem durante a viagem, deve fazer um seguro viagem ou outro seguro de sua prefer\u00eancia. N\u00e3o obstante, o Armador possui um seguro de responsabilidade civil para responder eventuais perdas ou danos acidentais que a pessoa e\/ou bens do passageiro possam experimentar a bordo do navio. A responsabilidade do Armador \u00e9 regida pelas condi\u00e7\u00f5es do Contrato de passagem e pelas normas pertinentes do Terceiro Livro do C\u00f3digo Comercial Chileno.

20. Sempre que o passageiro causar danos ao navio ou \u00e0s suas instala\u00e7\u00f5es, equipamentos ou bens m\u00f3veis, ou ainda, \u00e0 propriedade ou bens do Armador, dever\u00e1 indemnizar o mesmo.

21. Qualquer controv\u00e9rsia que surja entre o passageiro e o Armador estar\u00e1 sujeita \u00e0s disposi\u00e7\u00f5es pertinentes do Livro III do C\u00f3digo Comercial da Rep\u00fablica do Chile.<\/p>\n\n\n\n


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